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En el Acuerdo Climático se ha acordado llevar a cabo una evaluación intermedia de los incentivos financieros y fiscales para Vehículos de Emisión Cero (VE) en 2022/2023, además de la evaluación anual (Hand-aan-de-Kraan [HADK]). El objetivo de esta investigación es reflexionar sobre en qué medida los incentivos fiscales acordados para los VE y los Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables (PHEV) son efectivos y eficientes. También se revisará el marco de evaluación de los incentivos fiscales.
En esta evaluación intermedia se han analizado seis incentivos fiscales que estuvieron vigentes entre 2017 y 2021 en el impuesto sobre vehículos de motor (mrb), el impuesto sobre automóviles y motocicletas (bpm) y el régimen de la valoración fiscal en las retenciones salariales y el impuesto sobre la renta.
Para los VE, se trata de los siguientes incentivos: (1) Tarifa cero en el bpm, (2) Tarifa cero en el mrb y (3) Valoración fiscal reducida en las retenciones salariales y el impuesto sobre la renta.
Para los PHEV, se trata de los siguientes incentivos: (1) Corrección de peso en el mrb para furgonetas, (2) Valoración en las retenciones salariales y el impuesto sobre la renta para vehículos con emisiones de CO2 de 1-50 gr/km y (3) Tarifa reducida en el mrb para vehículos con emisiones de CO2 de 1-50 gr/km.
La investigación se basó en revisión de literatura y datos, entrevistas con partes interesadas y expertos, y análisis de información de ejecución de la Agencia Tributaria.
La evaluación intermedia fue realizada por Dialogic, Decisio y EVConsult por encargo del Ministerio de Infraestructura y Agua y el Ministerio de Hacienda. La evaluación intermedia se envió al Parlamento el 20 de marzo. Descarga aquí la carta parlamentaria adjunta.
¿Quieres saber más sobre esta investigación? Pregunta a Jasper Veldman.
