Hierdie teks is outomaties vertaal en kan dus verskil van die oorspronklike. Geen regte kan aan hierdie vertaling ontleen word nie.
Wanneer 'n Nederlander te hard ry op vakansie in Frankryk, ontvang hulle dikwels 'n boete in Nederland. Hiervoor word kentekeninligting op Europese vlak uitgeruil via die Europese inligtingstelsel EUCARIS. Die CJIB publiseer jaarliks hoeveel verkeersboetes na elke ander Europese land gestuur is en hoeveel daarvan betaal is. Maar betaal Nederlanders eintlik die verkeersboetes wat hulle uit ander lande ontvang? Dit is ondersoek deur Dialogic in opdrag van die WODC.
Uit inventariserings in 'n groot aantal Europese lande het geblyk dat 'n gemiddelde van 83% van verkeersboetes wat aan houders van Nederlandse kentekens gestuur word, betaal is in die tydperk 2017-2021. Vir boetes uit België, Frankryk, Luxemburg en Duitsland lê die inningspersentasie selfs tussen 85-95%. Sodoende is Nederlandse kentekenhouders meer geneig om verkeersboetes te betaal as kentekenhouders uit ander lande. Hierin speel die doeltreffendheid van die CJIB in die innig van verkeersboetes 'n rol: Nederlanders is "opgevoed" om eenvoudig hul boetes te betaal.
Gelyktydig is daar ook nog wins te behaal. Binne die Europese uitruilprosedures bestaan die moontlikheid om verkeersboetes oor te dra na die land van die kentekenhouer - in hierdie geval Nederland - indien innig deur die buiteland nie slaag nie. Op hierdie wyse kan die CJIB 'n verkeersboete uit byvoorbeeld Duitsland intrek, indien Duitsland self nie daarin slaag nie. Die boete-inkomste gaan na die land wat die boete intrek - Nederland mag dus die geld behou. In die praktyk blyk dit hoofsaaklik Nederland en Duitsland van hierdie moontlikheid gebruik te maak. Ander lande neem minder gereeld die stap om 'n onbetaalde verkeersboete na Nederland oor te dra.
Die uiteindelike doel is die verhoog van verkeersveiligheid, waar bestuurders waarskynlik minder gevaarlike rygedrag sal vertoon as die kans groter is dat hulle 'n boete kan kry. Daarom beveel ons aan om die samewerking in die uitruil van verkeersboetes te verbeter deur verdere outomatisering van werkprosesse, sodat dit moeiliker is om betaling te ontduik. In sy Kamerbrief het Minister Weerwind aangedui dat hy hieroor op Europese vlak aandag sal vra.
Lees hier die volledige rapport.
