Hierdie teks is outomaties vertaal en kan dus verskil van die oorspronklike. Geen regte kan aan hierdie vertaling ontleen word nie.
Wanneer jy as 'n Nederlander te hard ry op vakansie in Frankryk val die bekeuring meer en meer in Nederland op die deurmat. Hiervoor word kentekengegevens in die Europese konteks uitgeruil. Dit word gedoen met die hulp van die Europese inligtingsisteem EUCARIS. Die CJIB publiseer jaarliks hoeveel verkeersboetes na elke ander Europese land gestuur is en hoeveel daarvan betaal is; maar betaal Nederlanders eintlik die verkeersboetes wat hulle van ander lande ontvang? Dit het Dialogic in opdrag van die WODC ondersoek.
Uit opnames in 'n groot aantal Europese lande het geblyk dat gemiddeld 83% van die verkeersboetes wat aan eienaars van Nederlandse kentekens gestuur is, betaal is in die tydperk 2017-2021. By verkeersboetes uit België, Frankryk, Luxemburg en Duitsland lê die invorderingspersentasie selfs tussen 85-95%. Daarmee is die eienaars van Nederlandse kentekens ook meer gewillig om verkeersboetes te betaal as kentekeneienaars uit ander lande. Hierin glo ons dat die doeltreffenheid van die CJIB 'n rol speel: Nederlanders is "afgerig" om hul boetes bloot te betaal.
Terselfdertyd is daar nog wins om te behaal. Binne die Europese uitruilprosedures bestaan ook die moontlikheid om verkeersboetes na die land van die kentekeneienaar oor te dra – in hierdie geval Nederland – indien die invordering deur die buiteland nie slaag nie. Op hierdie manier kan die CJIB 'n verkeersboete byvoorbeeld vanaf Duitsland invorder, as Duitsland self nie daarin slaag nie. Hiermee gaan die boete-inkomste na die land wat die boete inneem – Nederland mag die geld dan dus hou. In die praktyk blyk veral Nederland en Duitsland van hierdie moontlikheid gebruik te maak. Ander lande neem minder dikwels die stap om 'n onbetaalde verkeersboete na Nederland deur te sit.
Die uiteindelike doel is om die verkeersveiligheid te verbeter, waar bestuurders waarskynlik minder gevaarlike rygedrag sal vertoon wanneer die kans groter is dat hulle 'n boete daarvoor gaan kry. Daarom beveel ons aan om die samewerking by die uitruil van verkeersboetes te verbeter deur die verdere outomatiseering van werkprosesse, sodat dit moeiliker word om betaling te ontduik. In sy Kamerbrief het Minister Weerwind aangedui dat hy hieroor op Europese vlak aandag gaan vra.
Lees hier die volledige rapport. Meer wil weet? Kontak dan Robbin te Velde.