Denna text är automatiskt översatt och kan därför avvika från originalet. Ingen rätt kan härledas av denna översättning.
När du som nederländare kör för fort på semestern i Frankrike kommer böterna allt oftare att skickas till din dörrmatta i Nederländerna. Detta görs genom att utbyta fordonsregistreringsuppgifter på europeisk nivå. Detta sker med hjälp av det europeiska informationssystemet EUCARIS. Varje år publicerar CJIB hur många trafikböter som har skickats till varje annat europeiskt land och hur många som har betalats. Men betalar nederländare egentligen trafikböter som de har fått skickade från andra länder? Det har Dialogic undersökt på uppdrag av WODC.
Från inventeringar i ett stort antal europeiska länder visade det sig att i genomsnitt 83% av trafikböterna som skickas till ägare av nederländska fordonsregistreringar också betalades under perioden 2017-2021. För trafikböter från Belgien, Frankrike, Luxemburg och Tyskland ligger indrivningsprocenten till och med mellan 85-95%. Därmed är ägare av nederländska fordonsregistreringar också mer benägna att betala trafikböter än fordonsägare från andra länder. Vi tror att detta kan bero på att CJIB är effektivt när det gäller att driva in trafikböter: nederländare är "uppfostrade" att helt enkelt betala sina böter.
Samtidigt finns det fortfarande mer att uppnå. Inom de europeiska utbytesprocedurerna finns också möjligheten att överföra trafikböter till fordonsregistreringslandet – i detta fall Nederländerna – om indrivning utomlands misslyckas. På detta sätt kan CJIB driva in en trafikbot från exempelvis Tyskland om Tyskland självt misslyckas med indrivningen. De böter som betalas går till det land som driver in böterna – och Nederländerna får behålla pengarna. I praktiken visar det sig att det framför allt är Nederländerna och Tyskland som utnyttjar denna möjlighet. Andra länder tar mindre ofta steget att skicka en obetald trafikbot till Nederländerna.
Det slutgiltiga målet är att öka trafiksäkerheten, där förare förmodligen kommer att visa mindre farligt beteende om risken är större att de får böter för det. Därför rekommenderar vi att samarbetet vid utbytet av trafikböter förbättras genom att automatisera arbetsprocesserna ytterligare, så att det blir svårare att undkomma betalningen. I sin Kammarebrief har Minister Weerwind meddelat att denne avser att uppmärksamma detta på europeisk nivå.
Läs hela rapporten här. Vill du veta mer? Kontakta Robbin te Velde.