Denna text är automatiskt översatt och kan därför avvika från originalet. Ingen rätt kan härledas av denna översättning.
Regeringen vi vill införa en enkel formgiven kilometervägtull från och med den 1 januari 2030: en fast avgift för alla körda kilometer, utan åtskillnad mellan tid och plats. Detta kräver ett så enkelt kilometerrapporteringssystem som möjligt. Den centrala avvägningen handlar om att acceptera risken för manipulation av miltal mot kostnader och komplexitet för rapporteringssystemet. Ett registreringssystem baserat på fordonets existerande miltal är enkelt, har relativt låga kostnader, men är inte garanterat fusk-säkert. Ett system med on board enheter (enheter monterade i fordon) minskar möjligheterna till miltalsmanipulering betydligt, men är inte enkelt att implementera och relativt kostsamt.
I Rutte IV:s koalitionsavtal har man kommit överens om att införa Pay-per-Use (PPU) från och med den 1 januari 2030 för att ersätta nuvarande fordonsskatt. På så sätt betalas det inte längre för ägandet, utan för användningen av bilen. Förslaget för PPU är en icke tids- och platsbunden avgift för alla körda kilometer av alla nederländska person- och transportbilar. Ett kilometerrapporteringssystem som registrerar alla körda kilometer av ett fordon krävs för detta ändamål. Dialogic har i samarbete med Decisio och TwynstraGudde genomfört undersökningar om möjliga kilometerrapporteringssystem för Pay-per-Use. Vi har undersökt och jämfört de olika systemen.
Ett kilometerrapporteringssystem kan baseras på fordonets nuvarande mätarställning eller via en speciell enhet (on board unit, OBU) som måste monteras. Båda systemtyper har nackdelar. Ett rapporteringssystem baserat på miltal är enkelt, har relativt låga kostnader, men är inte fusk-säkert. Ett system med on board enheter minskar möjligheterna till miltalsmanipulering betydligt, men är inte enkelt att implementera och relativt kostsamt.
Den centrala avvägningen handlar därför om att acceptera risken för manipulation av miltal mot kostnader och komplexitet för kilometerrapporteringssystemet. Vid denna tidpunkt spelar den betydande osäkerheten att bedöma omfattningen av risken för manipulation av miltal fortfarande en viktig roll. Dels på grund av att det nederländska förslaget för PPU ännu inte har tillämpats någon annanstans i världen, men också på grund av att utformningen av PPU ännu inte är tydlig. Vilka fordon ska betala vilken avgift i framtiden? Och hur stor är acceptansen för den slutgiltiga utformningen av PPU? Dessa faktorer påverkar motivationen och rationaliseringen av potentiellt bedrägligt beteende. Rapporteringssystemet påverkar endast möjligheten, det vill säga hur enkelt det är att manipulera miltalsstatistik.
Med tanke på osäkerheterna och önskan att införa ett så enkelt möjligt system för Pay-per-Use, genomförs ytterligare undersökningar för att se om en registrering baserad på fordonets miltal kan bli tillräckligt pålitlig.
Nedladdningar:
Publikversion av undersökning om kilometerrapportering