Denna text är automatiskt översatt och kan därför avvika från originalet. Ingen rätt kan härledas av denna översättning.
Att blockchain, IoT och datavetenskap är intressanta teknologier är ingen nyhet. Det bevisades att de också kan tillämpas inom vård och mobilitet av 19 studenter under presentationerna av resultaten från Q1-2 2018 av ICT Lab Utrecht tidigare på måndagen.
Vaccinationsregistrering med Blockchain
Vaccinationsboken, där resevaccinationer registreras, är i stort behov av förnyelse. Det finns ingen kontroll över vad som för närvarande registreras. Detta leder till en Splittrad tillvägagångssätt, felaktig registrering och fusk. Dessutom är det ett stort problem om du tappar din bok (vilket händer ibland...).
Om vaccinationsboken digitaliserades skulle sammansättningen av registrerade uppgifter kunna kontrolleras. 
Dessutom ger digitalisering möjligheter att registrera och auktorisera användare av boken. Blockchain erbjuder ett mervärde genom att ingen central part behöver lita på att bevaka (och kunna ändra) data.
Ana, Joris, Karim, Lex och Timo undersökte möjligheterna för digitalisering av vaccinationsboken med användning av blockchain. Resultaten från deras demo som de live presenterade på måndag är så lovande att de från och med september kommer att ägna sig dedikerat i sex månader åt att bygga en fungerande och testad applikation.
Big Data inom vården
Det finns staplar av öppen data om vårdkostnader, men kan du verkligen göra något med det? 
Ju mer data desto bättre tänker du kanske, men dataanvändbarheten beror starkt på kopplingen dem emellan.
Bram, Christiaan, Koshin, Steven och Thijs undersökte hur man kan använda vårddata för att identifiera så kallade brännhärdar. De reducerade en mängd data till en dataset där data kopplades samman. Därefter minskade de denna 'ostkaksluft' av data till ett väl fylld Excelsheet där ett stort antal indikatorer per kommun jämförs med varandra. De använde denna data för att testa modellers användbarhet genom att använda olika maskininlärningsmetoder.
Smart övervakningszon
Det finns få länder i världen där, precis som i Nederländerna, de flesta cykellåsen är dyrare än cyklarna själva. Trots dessa kraftiga kedjelås har Nederländerna ett problem med cykelstölder. Uppskattningsvis stjäls 450 000 cyklar per år. Kommunen Utrecht undersöker nu om IoT i kombination med RFID-taggar kan användas för att minska cykelstölderna. Konceptet fungerar så här: två RFID-taggar monteras på cykeln och en RFID-tag på nyckelknippan. Vid en cykelparkering placeras en UHF-RFID-läsare, liknande de portalerna på tågstationer men med högre effekt. 
När en person parkerar sin cykel registrerar läsaren de tre RFID-taggar. Efter att cykeln har parkerats lämnar två sändare kvar (på cykeln) och en sändare (på nyckelknippan) lämnar zonen. Systemet registrerar detta som att en person har låst sin cykel och går därifrån. Denna data skickas sedan via LoRa-nätverket till molnet. Om sedan de två sändarna utan den tredje sändaren lämnar zonen är det ett tecken på att cykeln blir stulen. Det finns dock fortfarande många frågor med detta koncept. Vilken är räckvidden för UHF-RFID-läsaren? Och är LoRa en lämplig teknologi för att skicka data? Hur kan RFID-taggar bäst fästas på cykeln? Vad är eventuella störningsfaktorer för att läsa av RFID-taggar?
För att besvara dessa frågor byggde Anton, Armand, Leon och Wessel en testanläggning på Hooghiemstraplein i Utrecht.
VRI:er och cykeldatan
Cykelslingor i vägen har lagts för att kommunicera med trafikljus: när en cyklist passerar 'vet' trafikljuset att det är dags att bli grönt. En trevlig bieffekt är att du kan använda dessa slingor för att räkna antalet cyklister som passerar. 
Det är inte alltid helt exakt, en del av cyklisterna missas. Hur kan dessa slingor justeras så att de mäter noggrant?
Daan, Jawad, Rami, Steven och Younes undersökte mönster i VRI-data från cyklister i Utrechts innerstad. De upptäckte att vissa skillnader mellan slingräkningar var en bra indikator på 'trafik'(cykelköer och trängsel). På detta sätt är justering av slingor för att mäta effekter av vissa infrastruktuurförändringar inte direkt nödvändigt.