Denne tekst er automatisk oversat og kan derfor afvige fra originalen. Der kan ikke drages rettigheder på baggrund af denne oversættelse.
Regeringen (Untranslated) vil indføre en simpeludformet kilometerafgift fra og med 1. januar 2030: en flad sats for alle kørte kilometer, uden forskel baseret på tid og sted. Hertil hører et så enkelt som muligt kilometerregistreringssystem. Den centrale overvejelse går på accepten af risikoen for tællermanipulation i forhold til omkostningerne og kompleksiteten af registreringssystemet. Et registreringssystem baseret på det eksisterende kilometertæller i et køretøj er enkelt, har relative lave omkostninger, men er ikke garanteret at være snydebestandigt. Et system med on board-enheder (kasser i køretøjer) begrænser mulighederne for tællermanipulation betydeligt, men er ikke enkelt at implementere og relativt dyrt.
I Rutte IV-koalitionsaftalen er det aftalt at indføre Pris efter Brug (PAB) fra den 1. januar 2030 som erstatning for den nuværende motorkøretøjsskat. Således vil der ikke længere blive opkrævet for ejerskab, men for brugen af bilen. Forslaget til PAB omfatter en ikke tids- og stedbunden afgift for alle kørte kilometer for alle hollandske person- og varebiler. Dette kræver et kilometerregistreringssystem, der registrerer alle kørte kilometer i et køretøj. Dialogic har i samarbejde med Decisio og TwynstraGudde foretaget undersøgelser af de mulige kilometerregistreringssystemer til Brugerbetalinger. Her har vi undersøgt og sammenlignet de forskellige systemer.
Et kilometerregistreringssystem kan baseres på det nuværende kilometertællersystem i et køretøj eller via en speciel enhed (on board unit, OBU), der skal installeres. Begge typer systemer har ulemper. Et registreringssystem baseret på kilometertælleren er enkelt, har relativt lave omkostninger, men er ikke garanteret snydebestandigt. Et system med on board-enheder begrænser mulighederne for tællermanipulation betydeligt, men er ikke enkelt at implementere og relativt dyrt.
Derfor drejer den centrale overvejelse sig om accept af risikoen for tællermanipulation i forhold til omkostningerne og kompleksiteten af kilometerregistreringssystemet. På nuværende tidspunkt spiller den vigtige usikkerhed om omfanget af risikoen for tællermanipulation en stor rolle. Dels fordi det hollandske forslag til PAB endnu ikke er blevet anvendt andre steder i verden, men også fordi udformningen af PAB endnu ikke er klar. Hvilke køretøjer skal betale hvilken sats? Og hvor stort er opbakningen til den endelige udformning af PAB? Disse aspekter påvirker motivationen og rationaliseringen af eventuel svigagtig adfærd. Registreringssystemet påvirker kun muligheden, det vil sige hvor enkelt det er at manipulere tælleraflæsningerne.
På baggrund af usikkerhederne og ønsket om at indføre et så enkelt som muligt system for Brugerbetalinger, gennemføres der yderligere undersøgelser for at vurdere, om en registrering baseret på kilometertælleren i køretøjet kan blive pålidelig nok.
Downloads:
Offentlig version af kilometerregistreringsundersøgelsen