Hierdie teks is outomaties vertaal en kan dus verskil van die oorspronklike. Geen regte kan aan hierdie vertaling ontleen word nie.
In die Klimaatakkoord is ooreengekom dat daar in 2022/2023 'n tussenwaardering van die reëlings vir die finansiële en fiscale stimulering van Emissievrije Voertuigen (EV's) sal plaasvind, as aanvulling op die jaarlikse evalueringsproses (Hand-aan-de-Kraan [HADK]). Die doel van hierdie navorsing is om tussentyds te reflekteer oor die mate waarin die ooreengekome fiscale reëlings vir die EV's en PHEV's (Plug-In Hybride Elektriese Voertuie) doeltreffend en doelmatig is. Daar sal ook deur die toetsingsraamwerk vir fiscale reëlings gegaan word.
In hierdie tussenwaardering is ses fiscale reëlings ondersoek wat van toepassing was tussen 2017 en 2021 op die motorvoertuigbelasting (mrb), die belasting op motorvoertuie en motorfietse (bpm) en die bytellingreëling in die loonheffings en inkomstebelasting.
Vir EV's behels dit die volgende reëlings: (1) Geen tarief in die bpm, (2) Geen tarief in die mrb en (3) Laer bytelling in die loonheffings en inkomstebelasting.
Vir PHEV's behels dit die volgende reëlings: (1) Gewigsregstelling in mrb vir bedryfsvoertuie, (2) Bytelling in die loonheffings en inkomstebelasting vir voertuie met 'n CO2-uitstoot van 1-50 gr/km en (3) Halftarief in mrb vir voertuie met 'n CO2-uitstoot van 1-50 gr/km.
In die navorsing is daar gebruik gemaak van literatuur- en dataondersoek, onderhoude met belanghebbendes en kenners en 'n analise van die uitvoeringsinligting van die Belastingdienst.
Die tussenwaardering is uitgevoer deur Dialogic, Decisio en EVConsult in opdrag van die Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat en die Ministerie van Finansies. Die tussenwaardering is op 20 Maart aan die Tweede Kamer gestuur. Laai die begeleidende Kamerbrief hier af.
Meer wil weet oor hierdie navorsing? Vraag aan Jasper Veldman.